De Franse verkeerscode stelt geen abstract aantal personen vast die op een motorfiets zijn toegestaan. Het antwoord hangt af van een specifiek document: het kentekenbewijs van het voertuig, dat het aantal zitplaatsen vermeldt dat door de fabrikant is voorzien bij de homologatie. Voor een klassieke motor zonder zijspan is dit aantal bijna altijd beperkt tot twee, inclusief de bestuurder.
Homologatie motor en aantal zitplaatsen: wat zegt het kentekenbewijs
De rubriek S.1 van het kentekenbewijs geeft het aantal zitplaatsen van het voertuig aan. Op een motor zonder zijspan bestaan er twee configuraties: homologatie solo (één plaats) of biplace (twee plaatsen). Een motor die als solo is goedgekeurd, staat het vervoer van een passagier simpelweg niet toe, ook al is er fysiek een achterzitting aanwezig.
Concreet is de wettelijke limiet niet “twee personen in principe”. Het komt overeen met het aantal zitplaatsen dat is voorzien bij de goedkeuring van het voertuig door de fabrikant. Het overschrijden van dit aantal vormt een overtreding, die kan leiden tot een boete en het intrekken van punten. Om de situatie van een tweedehands motorfiets te controleren, volstaat het om het kentekenbewijs te raadplegen: als de vermelding “1 plaats” daarop staat, kan er geen passagier meerijden, punt uit.
Deze homologatielogica geldt overigens voor alle gemotoriseerde voertuigen. Voor vierwielers, bijvoorbeeld, is het dezelfde rubriek S.1 die geldt. Om het aantal zitplaatsen op een motor zonder zijspan of met zijspan te kennen, blijft het kentekenbewijs de enige betrouwbare referentie.
Verplichte uitrusting voor het vervoeren van een passagier op een motor
Goedkeuring als biplace is niet voldoende. De motor moet beschikken over specifieke uitrusting zodat het vervoer van een passagier legaal is. Het ontbreken van zelfs maar één van deze elementen kan leiden tot een boete, ook als het kentekenbewijs wel degelijk twee plaatsen vermeldt.
Hier zijn de vereiste uitrustingen voor de passagier:
- Een permanent bevestigde passagierszitting, die duidelijk onderscheiden is van die van de bestuurder of een duidelijk herkenbare verlenging vormt
- Passagierssteunen aan beide zijden van de motor, stevig bevestigd aan het frame
- Vastgrepen of een riem waarmee de passagier zich kan stabiliseren
Een goedgekeurde helm is verplicht voor zowel de bestuurder als de passagier. Sinds november 2016 zijn CE-gecertificeerde handschoenen ook vereist voor iedereen die op een gemotoriseerde tweewieler rijdt, inclusief bestuurder en passagier. Deze verplichting is vaak onbekend bij incidentele passagiers.
Het fluorescerende vest moet aan boord toegankelijk zijn in geval van een noodgeval, maar het dragen ervan is alleen verplicht bij stilstand op de rijbaan of in de nabijheid daarvan.
Vervoer van een kind op een motor: minimumleeftijd en voorwaarden
De kwestie van de passagier-kind genereert veel verwarring. Er is geen wettelijke minimumleeftijd vastgesteld door de verkeerscode om als passagier op een motor te zitten. Er geldt echter een fysieke voorwaarde: het kind moet in staat zijn om de voetsteunen te bereiken en een goedgekeurde helm te dragen die past bij zijn of haar lichaamsbouw.
Een kind wiens voeten de voetsteunen niet raken, kan niet legaal worden vervoerd. Deze eis sluit feitelijk zeer jonge kinderen uit, ook al vermeldt geen enkele tekst een expliciete minimumleeftijd. De lengte van het kind wordt dus de doorslaggevende factor.
De autoriteiten beoordelen de situatie van geval tot geval. Een klein kind dat op een sportmotor zit, met de voeten in de lucht, loopt het risico dat de bestuurder beboet wordt. Aan de andere kant voldoet een kind dat zijn of haar voeten op de voetsteunen kan plaatsen, met een helm en gecertificeerde handschoenen, aan de wettelijke voorwaarden.
Het kinderzitje voor motoren heeft geen officieel homologatiekader in Frankrijk. Sommige accessoires op de markt maken het mogelijk om een kind hoger te plaatsen, maar hun gebruik ontslaat niet van de vereiste voorwaarde van voetsteunen en helm. De ervaringen op het terrein verschillen over de werkelijke effectiviteit van deze apparaten op het gebied van veiligheid.
Motorverzekering en passagier: controleer de dekking
Het vervoeren van een passagier brengt de burgerlijke aansprakelijkheid van de bestuurder met zich mee. De aansprakelijkheidsverzekering dekt de lichamelijke schade van de passagier in geval van een ongeluk, aangezien deze als een derde wordt beschouwd. De bestuurder zelf is echter alleen gedekt als hij of zij een individuele ongevallenverzekering of een allriskverzekering heeft afgesloten die deze bescherming omvat.
Sommige motorverzekeringen sluiten het vervoer van passagiers uit op voertuigen die als solo zijn goedgekeurd. Iemand vervoeren op een motor die niet voor dit gebruik is bedoeld, kan leiden tot een weigering van schadevergoeding in geval van schade, naast de verkeersboete.
Voordat je regelmatig een passagier meeneemt, is het verstandig om de voorwaarden van je verzekeringscontract te controleren om onaangename verrassingen te voorkomen. Verzekeraars vragen soms om een specifieke verklaring voor het gebruikelijke vervoer van passagiers, zonder extra kosten in de meeste gevallen.
Sancties bij overbelasting of niet-naleving van de homologatie
Met drie op een motor die als biplace is goedgekeurd, of met twee op een motor die als solo is goedgekeurd, is een overtreding van de verkeerscode. De forfaitaire boete bedraagt 35 euro voor een overtreding van het aantal passagiers, maar de indirecte gevolgen zijn zwaarder.
In geval van een ongeluk kan de overbelasting worden aangemerkt als een verzwarende omstandigheid. De verzekeraar kan een uitsluiting van dekking inroepen als het aantal passagiers dat is toegestaan door de homologatie wordt overschreden. De bestuurder is dan persoonlijk verantwoordelijk voor alle schade, inclusief lichamelijk letsel.
Het ontbreken van een helm voor de passagier wordt bestraft met een boete van de vierde klasse en een intrekking van drie punten op het rijbewijs van de bestuurder. Het ontbreken van gecertificeerde handschoenen leidt tot een boete van de derde klasse voor elke betrokken persoon.
Het antwoord kan dus in één zin worden samengevat: op een motor zonder zijspan, maximaal twee personen als de homologatie dat toelaat, anders slechts één. Het kentekenbewijs geeft de doorslag, de uitrusting aanvult, en de verzekering sluit het geheel af. Elke configuratie die afwijkt van dit kader stelt de bestuurder bloot aan sancties en, vooral, aan een aanzienlijk financieel risico in geval van schade.